スマートな道路はスマートになるように設定されていますか?

クイーンズランド州高速道路は、よりスマートなネットワークの構築に向けてその責任を主導し、デイヴィッド・グレイ会長はステークホルダー間の協力が重要であると述べています。

クイーンズランド・モーターウェイは、67キロの有料道路、橋、高速道路を所有、運営しており、1日当たり250,000件以上の車両取引が処理されています。

IBMスマートシティラウンドテーブル、クイーンズランド・モーターウェイ会長、IBMの公共部門の専門家、キャサリン・カウアナ・マクマナス(中央)、持続可能な発展研究所(UTS)、スチュアートホワイト教授(右) (提供:Luke Hopewell /オーストラリアのウェブサイト)

昨日のIBMの円卓会議でグレイ氏は、3年間で20億ドルのフリーフロー・トーリング・アップグレードを発表しました。それは、グレイ氏による手数料収入に代わるインテリジェントなシステムで、今後ますますスマートになることです。

「このフリーフロー・トーリングへの投資は旅の一部であり、ビデオ・タギングや車両のレーザー指定があります。車の認識には3つまたは4つの異なる形式があります。プレートは、[n e-tag]として車両を指定することができます。

クイーンズランド州高速道路は、これらの新しい技術の進歩をより良く管理するための「システムのシステム」を導入しようとしています。

「利害関係者が体系的なやり方でシステムに従事していない理由を知っているのは、勝者と敗者が存在するという考えである。それは本当ではない」前記。

たとえば、ブリスベン市議会が運営するいくつかのフィーダー道路があり、高速道路自体がクイーンズランド・モーターウェイで運営されているなど、私たちのネットワークを利用してください。ブリスベン市のネットワークに問題がある場合は、Googleネットワークに問題があり、その逆もあります。

win-winの考え方は、System-of-Systemの考え方にとって絶対に重要です。

Grayは、クイーンズランドの道路ネットワークを相互接続して、信号、標識、公示、スピードゾーン、交通情報と統計の自動化と管理を改善する方向に進んでいきたいと考えています。

クイーンズランド・モーターウェイは、知的財産のプライバシーの維持、相互依存関係がネットワークとシステムにどこで利益をもたらすかを認識し、勝利を失う心理を克服することを含む、ステークホルダーのコラボレーションに伴う課題に取り組んでいます。

しかし、相互接続の原理はデータ共有です。

「システム・オブ・システム(system-of-system)アプローチを検討する際には、データが根本的に重要です。

その精神の中で、クイーンズランド・モーターウェイは、現在、太陽光状態の他の主要な利害関係者と協力して、新しいスマート・トランスポート・センターを建設しています。

「私たちは、クイーンズランド工科大学、クイーンズランド大学、グリフィス大学の3つの大学に拠点を置くスマートトランスポートセンターを結成するために、多くの利害関係者と協力してきました。

それが大学であることの重要性は、他のステークホルダーがそのセンターにデータを置くことについて快適に感じる方法で、業界から独立して独立していることです。

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スマート・トランスポート・センターのステークホルダーには、ブリスベン市議会、運輸省と主要道路、ブリスベン空港、RACQ、トランスリンク、トランスマックス、クイーンズランド・レイル・パッセンジャー、クイーンズランド・モーターウェイ、ならびにIBMとフランスの会社タレスが含まれます。

私たちは、ビジョンのものから離れ、ステークホルダー間の相互作用の必要性を認識し、世界をリードする業界パートナーと関わりたいと考えています。

「私は熱気の扇風機ではなく、行動していません。私たちは、他の業界でできることを実証できるように、成果を上げたいと思っています。

グレイ氏は11月に公式打ち上げを予定しており、近い将来他のいくつかの大学がプロジェクトに追加される可能性も指摘している。

2010年9月22日午後5時26分に更新されました.Talosはスマートトランスポートセンターのステークホルダーであったと最初は報告されました。ステークホルダーは、実際にフランスの交通システム事業であるタレス(Thales)です。

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